ドカのモタード

[1] 名前：ナイトロ ：2005/12/02 (金) 22:24 No.506

ドカマガ１月号にミラノショーでドカティのモタードが出ていました。かっこは許すとして
１０００ＤＳエンジンでモタード？・・・　皆さんはどう思います。

[2] 名前：よしざわ ：2005/12/11 (日) 14:55 No.521

　率直に言って、好みの対象外なので、なんとも思いませんでしたね。（しかし、市場に出すのであれば、売れて欲しい。ドカには潰れて欲しくないので。しかし、迷走してるといわざるを得ない・・・・そろそろヌーボ・インディアナ（アメリカン）を出してくるかも？？）

　ＤＳエンジンがモタード競技に向いているかどうかは、競技で成果を残せるか否か（まず、スタートラインに立てるか否かか？）で判断すべきことなのでしょう。（モタードのレギュレーションは知りませんが、大排気量クラスがある？あるいは、できるのでしょうか？）

　ちなみに、カジバブランドの話ですが、わたしは、Ｌツインを積んだビッグオフローダー、エレファントを始めてみたとき（たしか80年代半ばのＲＣ誌、イタリア現地レポートの写真だったと思う。）、ミスマッチというか、Ｌツインの無駄遣いに思えたものですが・・・まもなく、存在価値は理解できるようにはなりました。（エレファントはパリ・ダカールラリーで総合優勝しています。）

　日本の箱庭ワインディングでは、ＳＳ系なんかよりも、楽しく速く乗れるのかもしれませんね。

　[以下余談]
　今のドカのデザインって、アメリカ向け・・・アメリカ人には受けてるのかな、と思ったりもするのですが、ナマの現地情報によると、アメリカ人の多くも｢テルブランチ、●ね｣という意見が多いらしい。そういえば、ドカはＵＳ資本だから・・・なんて意見を良く聞きますが、かなり以前から、ＴＰＧは（株の売却により）ドカの経営から手を引いている、とは聞いていたのですが、つい最近、正式なコメントが出てましたね。自国資本による買い戻し、イタリアなんとか銀行が株式の大半を取得したとか。

[3] 名前：まつぅ ：2005/12/12 (月) 23:59 No.525

こんばんは、自分も最近のドカにはやり過ぎ感を感じます。
あのモタードチックなのは、あくまでイメージ追求型だと思うのですが・・・
モンスターに関しても（古いドカファンにはモンスターも、あんなのドカじゃないという方も
おられるらしいのでなんなのですが）細かく分けると何種類あるんだ！？
って感じだし、何を今更プロアームを売りにしてるの？って位、プロアーム化が
進んでいますし、過去を引きずっているような車種を発売したり（プロトタイプの
ＭＨeは最高にカッコいいと思いました。）最近のドカは見ていて、日本のメーカー
を目指しているのかな？と思います。かなり大別すると２種類のエンジンで・・・

９１６、モンスターからのドカ素人が意見してすみません・・・