初めまして。

[1] 名前：kvet ：2009/01/27 (火) 21:45 No.1872

初めまして、
このたびなぜか突然94’ 400ssを手に入れた八王子のkvetと申します。

ドカは初めてなのでわからない事ばかりなのでこちらで是非お仲間に入れていただきたいと思います。

まず、
1.アイドリングの回転数。
2.タイアの標準空気圧。
3.一般的な燃費
4.リアシートカウルの鍵が開かないのですが、メインキーとは違うキーがあるのですか。
5.左クランクケースカバーのドライブスプロケット上部からのオイル漏れがあります。よく見るとぴゅぴゅ吹き出しているような状態です。シールを交換しなくてはならないと思いますが注意点があればお願いします。

以上、とりとめの無い質問ですがよろしくお願いいたします。

[2] 名前：電気式 ：2009/01/27 (火) 22:55 No.1873

１．１１００〜１２００ぐらい。調整は、場所が分からないと意外と難しい。
２．タイヤ、走行条件にもよるけど、F2.2　R２．３ぐらいかな。フロントは６０扁平なので、空気圧が低下するとリム打ちでホイール曲げる危険性高し
３．走行条件にもよるけど。馬力がないので回しがち。１５〜２０ｋｍ/L　ぐらいだったかな
４．あけるの難しい。かぎは基本的に同じ。かぎは回らない。シートの上部を押しながら、鍵を回す。９４だったらかぎは回転するけど、〜９３まではかぎが回らない。それ本当に９４ですか？
５．サイドカバーのガスケットは今は存在しないので、液体ガスケットを使用。オイルストーンなどで面をさらっておいた方が吉。

とりとめのない回答ですが、自信がない限り自分でやらない方がお勧めです。

[3] 名前：よしざわ ：2009/01/28 (水) 12:44 No.1874

>フロントは６０扁平

　たしかになぜか７５０以下はフロントは６０なのですが、９００と同じ７０をはいた方が良いように思いますね。

[4] 名前：kvet ：2009/01/29 (木) 19:28 No.1875

ご回答ありがとうございます。

昨日、車検を取ってきたのですが、光軸が下がっていて調整するのにねじを目一杯まわしてやっとでした。
ライトをつけて長時間アイドリング状態だったためかバッテーリーがあがってしまいコースの途中でエンスト、再始動ができずに一回外へでて押しがけでなんとかしのぎましたが、その後片肺になってしまいました。
プラグを見たところびっしょりでした。
掃除をしてしばらくはいいのですが再び片肺になってしまいます。
それが、前のシリンダーだったり後ろだったり、、、
オーバーヒートさせてしまっておかしくなってしまったのでしょうか。空冷は今のような季節でも長時間のアイドリングは危険なのでしょうか。（ライトテストの時は4,000rpm)

PS:シート空きました。鍵をまわしながらシートを持ち上げればいいのですね。カバーの方を外そうとしていました(￣~￣;)

[5] 名前：まつぅ ：2009/01/29 (木) 20:29 No.1876

こんにちは、私の記憶では４００ＳＳに７０扁平を履かせると、フロントフェンダーに干渉すると思います。

プラグがびっしょりなのはプラグキャップ等の接点系（電気系統）の不具合が原因なのでは、と思います。
プラグは新品ですか？

流石に１４年前のバイクですから通常考えられないような事態も受け入れなければならないでしょうね。
更にそのバイクはドゥカティなんですし・・・

[6] 名前：よしざわ ：2009/01/30 (金) 01:41 No.1878

> ４００ＳＳに７０扁平を履かせると、フロントフェンダーに干渉する

　４００と９００、確かにフォークは違うけれど、位置関係の寸法は同じでしょう・・・４００と同じ足回りの９００ＣＲなんかは７０扁平じゃない？

　確かに、干渉に関してはある。それは、静止時には当たってないけれど、高速走行時の熱や遠心力でタイヤが膨張して、その上、風圧なんかでフェンダーが押さえつけられた場合、フェンダーの後ろ端部とタイヤがこすれるケースのことを言ってるんじゃない？

[7] 名前：電気式 ：2009/01/31 (土) 10:34 No.1882

確か、900と４００でフェンダー違うと思った。
年式にもよると思ったけど。
９４とかそんぐらいから、７０履けるとおもったけど

当方昔９３　４００ｓｓにて、７０履いてみたことあるけど、フェンダーかさ上げした。

７０履くとフロントの車高が上がっちゃうので
曲がりにくくなります。フォークの突き出しとかで
車高の見直しが必要。

あと、地味にスピードメーターギアが７０と６０で違うので
これも必要。
たぶん廃番だけど。