日本が昭和だった時代(1926年～1988年)の世界と日本の自転車をご紹介。
昭和時代(1926～1988)の自転車
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1930(昭和5)年 酪農を支えた自転車
1935(昭和10)年 変速機ロードレーサーの草分け
1937（昭和12）年頃 ツール・ド・フランスに変速機が登場した時代
リムが木製ということに驚かされるほど、完成されたデザインを持っています。
1937(昭和12)年7月 日中戦争勃発
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1939(昭和14)年9月 第2次世界大戦勃発
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1941(昭和16)年12月 太平洋戦争勃発
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1943(昭和18)年9月 イタリア無条件降伏
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1944(昭和19)年 イタリア職人の技術とデザインの融合
1945(昭和20)年月5月 ドイツ無条件降伏
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1945(昭和20)年8月 日本無条件降伏・第2次大戦終結
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1948（昭和23）年 戦争から平和産業へ
1950（昭和25）年 材木を運ぶ
1950(昭和25)年 日本の折りたたみ小径車
ロードパピーとポーターシルク—————————————————————————————————– 占領下日本で米国輸出向けとして生産された「ロードパピー」。生産国が「MADE IN OCCUPIED JAPAN」となっていることに注目（画像左）。1952（昭和27）年4月28日、サンフランシスコ講和条約が結ばれ、日本が主権を回復すると、それ以降の生産分は「MADE IN JAPAN」表記に変えられてる（画像右）。   解説文に「後に片倉自転車に引き継がれ、ポーターシルク号として多く輸出されました」と書いてある。  実は、折りたたまれて展示してある方が、「ポーターシルク号」なのだ。なぜか何の言及もない。よく見れば細部が異なるのが分かる。なにより明らかにタイヤサイズが違う。パピーが14インチ、シルクが16インチ。なにか見学者が試されているような・・・ 片倉自転車の創業は1955（昭和30）年だから、ポーターシルクの生産はそれ以降となる。そもそも「ロードパピー」が「志村精機製作所」製であることは一切触れていない・・・不親切な展示だなあ。
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1950（昭和25）年 時速154.5km/hで走行
ライダーの Kramer はドイツ人だから、フランス語読みの「クラメール」ではなく、「クラーマー」と書くのが自然ですね。（ちなみに、日本では英語読みの「クレイマー」でおなじみの姓です）
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オートバイで引っ張る
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1952（昭和27)年4月 日本の主権回復
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1956（昭和31）年 戦後社会進出する女性に使われた
1959（昭和34）年 皇太子殿下御成婚献上車
天皇家と自転車—————————————————————————————————–
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1962（昭和37）年 小径車を世界に広めた
1964(昭和39)年 アパートの中に置ける小さな自転車
1964（昭和39）年 日本製で世界と勝負
オレの大好きなシルク。
1970（昭和45）年 アメリカの自転車ブームを作った
1970(昭和45)年 アメリカの子どもたち憧れ
1970（昭和45）年 団地生活に欠かせない足に
1972(昭和47)年 美しき「パリの宝石」
1972(昭和47)年 日本の自転車少年の憧れ
解説では語られていないが、「素晴らしき自転車野郎」は島野工業（株）がTV局に持ち込んだ企画で、当然、スポンサーも果たしている。
1972（昭和47）年 少年の憧れた自転車
1973（昭和48）年 日本のレーシングパーツが世界の舞台へ
1974（昭和49）年 70年代に若者を本格的ツーリングにいざなった
1977(昭和52)年 世界初のマウンテンバイク (MTB)
1979（昭和54）年 健康増進への想いを込めたダンディサイクル
1980（昭和55）年 エアロダイナミクスに挑戦したレーサー
シマノ史上最大の失敗。ライバルメーカーの追随もあり、エアロというトレンドは作ったが、時代を先取りし過ぎていた。
1980（昭和55）年 人力の限界への挑戦
1981（昭和56）年 世界にマウンテンバイクをひろめた
