1/24 Hasegawa – Jaguar XJR-8 Sprint Type
3点所有
TWR
———————————————————————————————————————–
1982年からETC（ヨーロッパツーリングカー選手権）においてジャガーのワークスチームとして参戦し好成績を残したTWRは、1985年からグループCで行われていたWEC（世界耐久選手権）に参戦することが決定した。
1985-86 XJR-6
———————————————————————————————————————–
トニー・サウスゲートによる先進的な設計を持つXJR-6は、強力なダウンフォースを発するエアロダイナミクスと高剛性なCFRPモノコックシャーシを有していたが、エンジンは基本設計の古い市販車用をベースとした自然吸気6.3L V12であった。（1986年モデルで排気量は6.5Lまで引き上げられている）
なお、ジャガー XJR-5、XJR-7はジャガーの支援を受けたサテライトチーム、グループ44が製作したIMSA GTPむけレーシングカーであり、TWR製作のXJR-6、XJR-8、XJR-9・・・とは関係はない。
1985 #51
1985 #52
1986年から「シルクカット・ジャガー」チームとして、WECから改称したWSPC（世界スポーツプロタイプカー選手権)にフル参戦している。
1986 #51
1986 #52
1986 #53
1987 XJR-8
———————————————————————————————————————–
デザイナーは引き続きトニー・サウスゲートが担当した。車体は前作を踏襲、エンジン排気量は7Lまで拡大されている。
ル・マン24時間レースには、リアタイアスパッツを撤去し、リヤウイング、ディフューザーを小型化し、最高速を優先させたルマン仕様が使用された。
ルマンには6戦6勝の流れで挑んだが、本番では3台中2台がリタイア、最高位は5位に留まった。しかし、メーカーおよびドライバーのシリーズタイトルともライバルを圧倒して獲得した。
シルクカット・ロゴあり
シルクカット・ロゴなし
スプリントタイプ・シルクカット・ロゴあり
スプリントタイプ・シルクカット・ロゴなし
スプリントタイプ・シルクカット・ロゴなし・カルトグラフデカール入り限定版
#4
#4 Sprint
#5
#5 Sprint
#6
1988-89 XJR-9
ルマン仕様・シルクカット・ロゴなし
ルマン仕様・シルクカット・ロゴなし・限定版
タミヤ・ルマン仕様・フルデティール
IMSA デイトナ仕様
IMSA スプリント仕様
#1
#1 Sprint
#2
#2 Sprint
#3
#4 Sprint
#21
#22
