![ロータリーエンジンのオートバイ [ 2 ]](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/12/vv.jpg "ロータリーエンジンのオートバイ [ 2 ]")
ロータリーエンジンのオートバイ [ 2 ]
さて、ようやくここから本編です。 1951 NSU 1961 NSU 1961 KKM150 150cc study PRIMA 1960 IFA/MZ KKM 175W 東ドイツのIFA VEBは、東側陣営に組み込まれた旧BMW・アイゼナハ工場を母体とし、BMWやDKWの技術資産を継承しています。 IFAは、DKW系技術となる2スト・エンジンを積む、自社のトラバント（Trabant）やヴァ […]
![ロータリーエンジンのオートバイ [ 1 ]](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/12/wangan39_074.jpg "ロータリーエンジンのオートバイ [ 1 ]")
ロータリーエンジンのオートバイ [ 1 ]
えーと、今回のテーマはロータリーですか。 これこれ、ブルボンのホワイトロリータ。発売は、なんと昭和40年(1965年)だそうです。驚異のロングセラー！！ と、軽いジャブを飛ばしたところで、本題です。 日本では、マツダがそう呼ぶことを推し進めたことから、ロータリーと言われる、そのエンジンですが、発祥の地であるヨーロッパでは、実用となる原型を考案した人の姓から、ヴァンケル・エンジンと呼ばれます […]
Drysdale Godzilla
下の画像のエンジンは、オーストラリアはメルボルンのイアン・ドライスデイル（Ian Drysdale）氏率いるドライスデイル・モーターサイクル社が製作した Godzilla V-Twinで、現在、試作段階にある。 ドライスデイルはヤマハFZR400のヘッド＆シリンダーを2基使ってV8としたドライスデイルV8（750ccおよび1000cc）を世に出し、有名となったが、その後もいろいろと興味深いエン […]
![イセッタに乗って - [ 4 ] (イセッタの追従者たち)](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/10/isetta004.jpg "イセッタに乗って - [ 4 ] (イセッタの追従者たち)")
イセッタに乗って – [ 4 ] (イセッタの追従者たち)
イセッタの追従者たち 1956 – 58 Heinklel kabine イセッタ、メッサーシュミットKRがキャビンスクーターの両巨頭というのは異論のないところでしょうが、その次点につけているのがハインケル・キャビーネといえましょう。戦後、航空機生産を禁じられたドイツの航空機メーカー、ハインケルはスクーター生産などで当面の糊口をしのいでおりましたが、当時のスクーターメーカーの多くがそ […]
![イセッタに乗って - [ 3 ] (BMW 700)](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/10/isetta003.jpg "イセッタに乗って - [ 3 ] (BMW 700)")
イセッタに乗って – [ 3 ] (BMW 700)
1959 – 1965 BMW 700 50年代、常に経営危機のさ中にあったBMWは、イセッタのささやかな成功で延命を果たしていたものの、1959年、ついにダイムラー・ベンツによる吸収合併が避けられないものとなりました。これは実行寸前に回避されますが、その同じ年にデビューした700は、総生産台数18万8千台とそれまでのBMW車で最多を誇り、この700の成功と、続いて1962年にデビュ […]
![イセッタに乗って - [ 2 ] (BMW 600)](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/10/isetta002.jpg "イセッタに乗って - [ 2 ] (BMW 600)")
イセッタに乗って – [ 2 ] (BMW 600)
1957 – 1959 BMW 600 1957年、前面ドアといったイセッタらしさを残したまま、ボディおよびエンジンの大型化を果たした600が発売されます。正式名称にイセッタは付きませんが、600をイセッタと呼ぶことに抵抗がある人は少ないと思われます。 下は、600のプロトタイプとされる画像ですが、真偽は定かではありません。 画像を見る限り、前面ドアではありません。左前ドアと右後 […]
![イセッタに乗って - [ 1 ]](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/10/isetta001.jpg "イセッタに乗って - [ 1 ]")
イセッタに乗って – [ 1 ]
横浜は都筑にある家具量販店IKEAの駐車場には、場所柄？、なかなか個性的なクルマが停まっていることが多いのですが、今回、イセッタを見かけました。 大きなライト、左右フェンダーに張り出たバンパーなどから判断するに、ＵＳ仕様でしょうか？ ブローバイホースあたりからか、オイルが垂れており、フロアに染みを作っています（笑） 扇風機が実働っぷりを物語っています。 西岸良平氏の『三丁目の夕日・夕焼け […]
![車検場にて [ 6 ] 日野コンテッサ1300クーペ](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/06/contessa.jpg "車検場にて [ 6 ] 日野コンテッサ1300クーペ")
車検場にて [ 6 ] 日野コンテッサ1300クーペ
日野コンテッサ1300クーペ！！ ジョバンニ・ミケロッティによる美しいボディ・デザインと日野の質実剛健なエンジニアリングの組み合わせ。イタロ=ジャパニーズの理想といえましょう。 1966年10月、日野は、通産省(当時)の業界再編案に基づく行政指導を受ける形で、トヨタと業務提携とするという大英断を行いました。これにより日野の乗用車生産は、1967年をもって終了します。（1966年8月には、プリ […]
![車検場にて [ 5 ] 1929年 フォードＡ型](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/04/ford.jpg "車検場にて [ 5 ] 1929年 フォードＡ型")
![車検場にて [ 4 ] Abarth Simca 2000 Corsa Coupe](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/03/abarth_simca2000_01.jpg "車検場にて [ 4 ] Abarth Simca 2000 Corsa Coupe")
![車検場にて [ 3 ] ポインター号](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/03/pointer.jpg "車検場にて [ 3 ] ポインター号")
![車検場にて [ 2 ] Lotus 23](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/03/dsc_0004.jpg "車検場にて [ 2 ] Lotus 23")
![車検場にて [ 1 ] スカウトカー](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2013/03/spirit_of_ecstasy.jpg "車検場にて [ 1 ] スカウトカー")
車検場にて [ 1 ] スカウトカー
仕事でよく行く横浜の陸自では、土地柄、フェラーリ、ランボルギーニあたりはちっとも珍しくありません。また大きな声では言えませんが、割と検査がぬるめなので、１クセも２クセもあるクルマが車検を受けに来ています。 ちょっとやそっとのクルマでは驚かない私でも、度肝を抜かされた一台です。 ナンバーで英国ですでに登録されていたことが分かります。 ＥＡＤ４６８Ａ 登録した場所を表すアルファベット３つ、３桁の […]
EARLE MOTORS M900 Dart Tracker
今回、ご紹介するのは、USのアール・モーターズ（EARLE MOTORS）によるモンスターベースのダートトラッカー風カスタム。素晴らしい出来。 ホイールはフロントはカワサキ純正、リアはハーレー純正でともに１９インチとのこと。カワサキに１９インチホイールなんてあったかな～？と思ったら、Z1Rの後期型に設定ありましたね！当時のカワサキ純正７本スポーク・ホイールは、モーリス風のデザインと径の大きさ、 […]
