Bimota Watch
バイク雑誌の露出かなんかでいまさらの話題だったらゴメンなさい！ ビモータの公認アイテムに腕時計があります。 ビモータのあるリミニと同じイタリアの東海岸（アドリア海沿岸）のリゾート地、アンコアに存在する、2000年創業という新進メーカー、オフィチーナ･デル･テンポ（Officina del tempo= Shop of the time）というブランドによるものです。 http://www.o […]
Morbidelli-Bimota
[ 林 景也紀さんによる貴重なレポートです！] はじめまして、三重県人で２４歳の林といいます。イタリアは遊びに２回行った程度ですが、イタリアに住みたいと考えています。 この車両は、モリビデッリのオーナーの持ち物で、イタリア人の友人宅でレストアしたときの物です。（２００３年６月） モリビデッリビモータですが、存在するのは２台と言っていました。このフレームワークはビモータスズキ２気筒レーサー、ビ […]
ｄｂ１フレームのルーツ
最近はさすがにほとんどなくなりましたが、ちょっと前まで、ｄｂ１のフレームデザイナーをマッシモ・タンブリーニと誤解している人は少なくありませんでした。（とある雑誌では、タンブリーニのデザインの系譜、とかなんとかいうテーマで、ビモータｄｂ１、ドゥカティ９１６、ＭＶアグスタＦ４の３台を集めたことすらありました！！） ええ、ご存知の通り、ｄｂ１のデザイナーは、タンブリーニがビモータを去った後、チーフデ […]
ｄｂ２の燃料ポンプ
９０年代のドゥカティのＬツインはキャブが比較的高い位置にあるため、重力による自然落下ではタンクからキャブまでの安定した燃料供給は難しく、燃料ポンプでガソリンを圧送しています。 ９００ＳＳはｄｂ２にエンジンを提供していますが、そのポンプはインタンク式といい、その名の通り、タンク内でガソリンに浸るように設置されています。一方、ｄｂ２はタンク外部にポンプが設置されたアウタータンク式であります。 イ […]
db1レストア【4】 腰下の状態
前回予告いたしました「もっと衝撃的な事実」とは・・・なんと、肝心要のコンロッドとクランク・シャフトが、いたずらでもされたのか！？と思えるほど無造作に削られていたことなんです。
db1レストア【3】 腰下の状態
クランクケースをばらし始めて、あることに気がついた。左右ケースを締結するキャップボルトが純正品ではない・・・・ということは、過去に最低1回は腰下が開けられている！！（一体、何のために開けたのだろうか？）
db1レストア【2】 腰上の状態
ｄｂ１のエンジンですが、まずはサクサクとシリンダーからばらしていきます。モンジュイカム入っているのですが、カムの特性ゆえ低速でグズグズ乗ることのできないためか、２ミリボアアップのハイコンプ・ピストンで決して理想的とはいえない燃焼室形状でも、カーボンの堆積がきわめて少ないことが確認できました。（やや燃調が薄めかな～？）ピストン・スカートのあたりも問題なし、といえましょう。
