![606A2 [ 3 ] - 経過報告・側圧との闘い](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2012/03/606.jpg "606A2 [ 3 ] - 経過報告・側圧との闘い")
606A2 [ 3 ] – 経過報告・側圧との闘い
ボア87mmによるBS比0.59というのは、最新の純レーシングエンジンをベースとする749R(B:94mm /S:54mm → 0.57)や999R(B:104mm / S:58.8mm → 0.57)に迫るものとなっています。
![606A2 [ 2 ] - ピストンのプロファイル](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2008/03/540piston01.jpg "606A2 [ 2 ] - ピストンのプロファイル")
606A2 [ 2 ] – ピストンのプロファイル
以下の画像はノーマル400のピストンとジェラドーニの540ccピストンの比較です。 400のボアアップキットは昔から根強い人気がありました。80年代から90年代前半まではジェラドーニの540ccキットが主流で、POSHも512ccのキットを出していました。現在はBUCCIの520ccキットが売られています。 以前に話題にいたしましたBS比（ボア・ストローク比）を鑑みれば、400ノーマルのBS […]
![606A2 [ 1 ] - ドゥカティ モンスター カスタム＆メンテナンス](http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/2008/07/tac01.jpg "606A2 [ 1 ] - ドゥカティ モンスター カスタム＆メンテナンス")
606A2 [ 1 ] – ドゥカティ モンスター カスタム＆メンテナンス
8月5日発売、Studio Tac Creative刊、ドゥカティ モンスター カスタム＆メンテナンス誌に606を紹介いただきました。 嬉しいことに掲載は２台目。見開き２ページと大きく扱ってもらっております。（ちなみに、本を見た方すべて、印刷では実車の色（蛍光イエロー）が出ていませんね！との感想を述べられました。） 606A2のベースはキャブのM400で、エンジンにオリジナルのピストン＆シリ […]
